Türkiye'nin en işlek yollarından Ankara - İzmir asfaltı üzerinde yer alan Banaz ilçemiz özellikle son yıllarda duble yolun da yapılmasıyla Uşak 'la çok yakınlaştı. Banaz'da çalışan birçok kişinin Uşak'ta ikamet etmesi, çocukların Uşak'ta eğitim alma eğilimi, Banaz ilçesindeki iş alanının sınırlı olması, kısmen de olsa yaşam ve sağlık ihtiyaçlarına yönelik imkanların Banaz'a göre fazla olması sebebiyle İl merkezi Uşak'ta yaşamayı tercih edenler çoğunlukta.          Bu sebeple Uşak'tan Banaz'a geliş gidişler sırasındaki trafik güvenliği sorunu irdelenmeli. Duble yol yapılması ile birlikte öncekilerden farklı kazalar meydana gelmeye başladı. Ben bu yazımda bir sürücü olarak dikkatimi çeken tehlikeli mevkileri ve bazı ihmal edilen, ancak görüldüğünden emin olduğum gözlemlerimi belirtmek istedim. Uşak'tan çıkınca artık gerek yeni Devlet Hastanesi ,gerek sonrasında 2014 Eylül ayında açılan yeni Adalet Sarayı sebebiyle trafik oldukça yoğunlaştı. Sabah ve akşam saatlerinde 5 km.lik bu kısımdaki trafik oldukça sıkışık, çevre yolu hizmete geçene kadar çözüm zor. Ancak ışıklı kavşaklardaki daha önce 30-40 cm genişliğinde yol üzerindeki 2-3 Cm derinlikteki yamalı bölgeye tekerleklerin tak-tuk çarpması yol ve sürüş konforunu bozuyor. Günde onbinlerce aracın bu durumu haketmediğini, niçin yolun yapılmadığını ilgililere sormak gerekiyor.          Ardından Banaz'a doğru Bozkuş köyü ve İkisaray köyü civarındaki yıllardır çözülemeyen pis koku sorunu herkesin sinirlerini bozuyor. Yatırım düşünenlerin Çarıkköy, İkisaray ve Kediyünü civarında tarla almalarını, Uşak'ın YENİ UŞAK olarak bu bölgeye konuşlandırılacağını, esasen daha önce bu bölgenin Üniversite alanı olduğunu, halen de Üniversitenin bu bölgeye genişletilmesi ihtimalini de belirtmeden geçemem. Hele hele Çarıkköy sırtlarından güneşin batış manzarası mutlaka değerlendirilmeli.           Gelelim yoldaki tehlikeli bölgelere; Sırasıyla Göğem kavşağı, Çarıkköy kavşağı, Karlık kavşağı teknik olarak tehlikeli, mutlaka yavaş girilmeli.         Ancak bence en tehlikeli bölge Kızılhisar yol ayrımı. Uşak'tan ve Banaz yönünden ayrı ayrı tehlike arzetmekte. Uşak'tan Banaz'a gelirken ölü noktalar sözkonusu. Uşak istikametinden Banaz'a doğru Kızlhisar kavşağına yaklaşıldığındaki mevcut eğim de yağışlı ve buzlu havalarda çok tehlikeli. Banaz'dan Uşak yönüne seyahati sırasında da çoğu yukarıdan hız alarak Uşak istikametine hızla seyreden araçların her an Kızılhisar yönünden sağdan ve her an soldan karşıdaki ev ve tarlalardan veya Uşak istikametinden Kızılhisar köy merkezine araç veya insan çıkabileceğini öngörmesi gerekiyor. Köye giriş bölgesinde görüş kısıtlı. Aman dikkat..          Derbent kavşağında görüş açık olduğundan buzlu havalar dışında çok önemli tehlike yok gibi.          Ardından Kızılcasöğüt kavşağından Banaz'a geliş sırasında yola yağmurlu havalarda akan suyun birikintileri ve orta refüjdeki çamurların yola akması ve kayganlaştırması büyük tehlike. Soğuk kış aylarında orta refüjde oluşan buzun gündüz çözülmesi, yola su olarak akması, akşam saatlerine bu suyun tekrar buza dönüşmesi ile sinsice oluşacak kaza tehlikesi artmakta. Bana göre tüm orta refüjler ağaçlandırma yerine betonla kaplanmalı. Orta refüjdeki toprak alan yola sürekli çamur ve toprak akmasına sebep oluyor bu da kaza riskini arttırıyor.          Burdan devamla Banaz istikametine doğru TECO Petrol'e gelmeden önce yoldaki Banaz istikametine akan eğim sürücüleri hızlı araç kullanmaya yöneltiyor, sürücüler araçlarının limitini zorluyor. Yavaş seyredilmeli.            Gedikler köyü kavşağı da dikkatli olunması gereken nokta. Ancak bence en az Kızılhisar kavşağı kadar tehlikeli kavşak Uşak Seramik Fabrikası kavşağının Uşak yönünden Banaz 'a geliş kısmı.Gerek yolun Banaz'a doğru eğimi, gerek sol taraftan akaryakıt istasyonu ile rahmetli Ali Doğan evi arasındaki yoldan günde yüzlerce TIR ve kamyonun yola çıktığı bu kavşağa TIR ve kamyonlardaki binlerce tekerleğin bıraktığı toz ve çamurun yola yapışması yolun yaz aylarında toz olmasına yol açmakta, yağmurlu havalarda da çok tehlikeli çamurlaşmaya ve korkunç bir kayganlaşmaya yol açmakta. Bu bölgelerde ölümlü kazaların çok sık olması bu neticenin tesadüf olamayacağını gösteriyor. Sürmecik bölgesinden Ankara -İzmir Karayoluna çıkan bu tali yolun niçin yıllardır asfaltlanmadığını veya zemini sağlamlaştırılmış parke taş yapılmadığını, niçin kamyonların çamurlu yoldan yola çıkmalarına izin verildiğini de anlamış değilim!          Sanayi sitesi kavşağı, Meslek Yüksekokulu önünden karşıya geçecek öğrencilere ve Öksüzköy kavşağında da dikkatli olunması gerekiyor. Özellikle Meslek Yüksekokulu önünden araçlar çok hızlı seyretmekte .Yola hız kesici uyarıcı beyaz bantlar yapılmalı.              Yukarıda belirttiğim hususlar gerek hemen her gün yaptığım seyahatler, gerek Avukat sıfatıyla görev yaptığım çoğu ölümlü ve yaralamalı trafik kazaları davalarından aldığım notlara, bilirkişi raporlarına ve gözlemlerime dayanmaktadır. Bu yazıdan sonra da kazalar olacak, ölümler olacak, sakat kalan insanlar olacak. Dikkatli olmayan sürücüler, önlem almayan ilgililer, çözüm bulmayanların vicdanlarında bir ömür boyu kendilerini takip edecek ve asla silinmeyecek izlerle başbaşa kalacak. Düz yola radar koymak kolay bir uygulama. Emniyet ekipleri asıl belirttiğim bazıları da kronikleşen çözülmesi hayati önem taşıyan konularda çalışmalar yapmalı, kaza istatistikleri havada kalmamalı. Tüm dileğim kazaların olmaması!           Saygılarımla...Cuma, 17.10.2014.UŞAK. Av.H.VADİ DALKILIÇ